У практичном искуству, иако је возачу било строго потребно да капље уље у одвојене лежајеве једном дневно, радња није била само заморна, већ су и лежајеви често оштећени. Према анализи, с обзиром да се висока температура мотора преноси на сепарацијски лежај, а велика брзина ротације лежаја ће такође произвести високу температуру, у таквим условима је мазиво уље тешко задржати се у лежају, подношења сталног рада на високим температурама и због тога што услови подмазивања нису добри, тако да је лежај за одвајање склон честим оштећењима.
У мотору се не дезинтегрише метода пуњења уља:
Прво отворите поклопац квачила, пазите на хабање лежаја за ослобађање, ако потврдите да нема оштећења или хабање није претерано, лежај, уклоните папучицу квачила, подесите осовину осовине клипњаче, направите ослобађајући лежај и његов положај, након повратка да бисте га упоредили кљуном до рупе пиштоља за подмазивање лежаја напуњеног маслацем, све док уље не прелије, а затим мало увијање лежаја, уље поново, поновите горњи рад, са мало путера док се око лежања не прелије, а затим направите окретања лежаја, припазите на количину уља, као што је покретни отпор лежаја, да су лежајеви напуњени маслацем. Затим уклоните малу количину маслаца која се пролила око одвојеног кућишта и саставите уклоњене игле и поклопце квачила.
Начин убризгавања горива за распад мотора:
Мотор се распао да би изложио склопне делове одвојеног лежаја и лежишта лежаја, пиштољем за маслац са млазницом малом отвору за уље испод унутрашњег прстена одвојеног седишта лежаја, када лежај има масти прелив, окрените лежај, све док лежај има круг прелива са маслацем.
